Radio en 2,4 : gare aux effets de masquage!
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Radio en 2,4 : gare aux effets de masquage!
Voici une mésaventure qui est arrivée à un jeune que j'ai initié à l'immersion.
Les conclusions peuvent ête utiles à d'autres.
Début de vol impec sur 3/4 de tour de terrain, puis plus de comandes et l'avion au tas méchamment. La distance n'était pas énorme, on avait du mal à croire que ce pouvait être un problème de portée, d'autant qu'il était passé par précaution en mode normal en ce qui concerne la puissance d'émission et non plus en mode bridé ( pour la France ).
Et pourtant...
Il a bien fallu se rendre à l'évidence, le problème vient des particularités du pilotage en immersion par rapport au pilotage à vue :
En pilotage à vue, le pilote se tourne toujours plus ou moins vers son avion, ou si il pilote de manière "académique" les deux pieds bien plantés au sol face à la piste, il ne passe de toute façon pas derrière lui.
En immersion, le pilote n'a pas la nécessité avoir l'avion face à lui pour le piloter puisqu'il voit via la caméra et non pas depuis un point fixe au sol, et même pour éviter de survoler une zone interdite Parking du terrain, route etc, il n'est pas forcément nécéssaire de se limiter à la zone de vol habituelle des autres aéromodèles, d'autant qu'on vole fréquemment un peu plus loin. On vole donc souvent sur 360° par rapport au terrain, mais aussi par rapport au pilote .
Il est donc fréquent que le pilote fasse passer son avion derrière lui.
A ce moment là, le corps du pilote fait écran entre la minuscule antenne de son module 2 giga4, (qui sur la radio concernée est de surcroit au dos de l'émetteur) et l'avion.
Nous étions de sortie sur un autre terain, sur lequel la zone de vol n'est pas limitée alors que sur notre terrain habituel, en bordure d'un aéroclub toute une zone nous est interdite. Le gar en question se positionne dos à cette zone interdite, ( pour être dos au soleil) ce qui fait que jusqu'alors l'avion était toujours assez proche quand il passait derrière lui. Hier, autre terrain, ce n'était plus le cas.
Je n'avais pas pensé à le mettre en garde contre ça. Moi qui ne vole qu'avec des fréquences "historiques" et des antennes grandes comme des cannes à pèche je n'avais jamais été confronté au problème de portée radio de cette façon. Pourtant, maintes fois j'avais eu l'occasion de vérifier les effets des corps humains sur les transmission video sur ces fréquences. J'aurais du penser que cela était valable aussi pour la radio de l'avion. Mea culpa
Donc voila, comme vous serez probablement en 2,4, sachez que cela peut être un problème.
Fred
Les conclusions peuvent ête utiles à d'autres.
Début de vol impec sur 3/4 de tour de terrain, puis plus de comandes et l'avion au tas méchamment. La distance n'était pas énorme, on avait du mal à croire que ce pouvait être un problème de portée, d'autant qu'il était passé par précaution en mode normal en ce qui concerne la puissance d'émission et non plus en mode bridé ( pour la France ).
Et pourtant...
Il a bien fallu se rendre à l'évidence, le problème vient des particularités du pilotage en immersion par rapport au pilotage à vue :
En pilotage à vue, le pilote se tourne toujours plus ou moins vers son avion, ou si il pilote de manière "académique" les deux pieds bien plantés au sol face à la piste, il ne passe de toute façon pas derrière lui.
En immersion, le pilote n'a pas la nécessité avoir l'avion face à lui pour le piloter puisqu'il voit via la caméra et non pas depuis un point fixe au sol, et même pour éviter de survoler une zone interdite Parking du terrain, route etc, il n'est pas forcément nécéssaire de se limiter à la zone de vol habituelle des autres aéromodèles, d'autant qu'on vole fréquemment un peu plus loin. On vole donc souvent sur 360° par rapport au terrain, mais aussi par rapport au pilote .
Il est donc fréquent que le pilote fasse passer son avion derrière lui.
A ce moment là, le corps du pilote fait écran entre la minuscule antenne de son module 2 giga4, (qui sur la radio concernée est de surcroit au dos de l'émetteur) et l'avion.
Nous étions de sortie sur un autre terain, sur lequel la zone de vol n'est pas limitée alors que sur notre terrain habituel, en bordure d'un aéroclub toute une zone nous est interdite. Le gar en question se positionne dos à cette zone interdite, ( pour être dos au soleil) ce qui fait que jusqu'alors l'avion était toujours assez proche quand il passait derrière lui. Hier, autre terrain, ce n'était plus le cas.
Je n'avais pas pensé à le mettre en garde contre ça. Moi qui ne vole qu'avec des fréquences "historiques" et des antennes grandes comme des cannes à pèche je n'avais jamais été confronté au problème de portée radio de cette façon. Pourtant, maintes fois j'avais eu l'occasion de vérifier les effets des corps humains sur les transmission video sur ces fréquences. J'aurais du penser que cela était valable aussi pour la radio de l'avion. Mea culpa
Donc voila, comme vous serez probablement en 2,4, sachez que cela peut être un problème.
Fred
Effet de masquage en 2.4 GHz
Bonjour,
Histoire d'illustrer ce que Fred dit ici, voici la mésaventure qui m'est arrivée. Pour ne pas reprendre tout en double, je vous invite à lire l'article que j'y ai consacré sur mon blog :
http://www.geeby22.fr/article-immersion-dans-le-mais-120275970.html
ainsi qu'une analyse du problème :
http://www.geeby22.fr/article-immersion-dans-le-mais-retour-sur-le-masquage-120512574.html
Ceci conforte les propos de Fred. Il est facile de se faire surprendre !
Pourtant je suis un "vieux" du genre ceinture et bretelles... alors faites attention et ne prenez pas de risques
@+ Geeby
Histoire d'illustrer ce que Fred dit ici, voici la mésaventure qui m'est arrivée. Pour ne pas reprendre tout en double, je vous invite à lire l'article que j'y ai consacré sur mon blog :
http://www.geeby22.fr/article-immersion-dans-le-mais-120275970.html
ainsi qu'une analyse du problème :
http://www.geeby22.fr/article-immersion-dans-le-mais-retour-sur-le-masquage-120512574.html
Ceci conforte les propos de Fred. Il est facile de se faire surprendre !
Pourtant je suis un "vieux" du genre ceinture et bretelles... alors faites attention et ne prenez pas de risques
@+ Geeby
Re: Radio en 2,4 : gare aux effets de masquage!
Je viens de lire ton récit sur ton blog, sacrée épopée
J'imagine si ça arrive un dimanche après midi et qu'il faut aller bosser le lendemain...
Ce que j'aime avec le frsky, c'est que ça prévient.
Il y a un endroit où je vole, des arbres à 4OOm font que dans une direction, à altitude égale, j'ai deux fois moins de portée que dans une autre direction. Enfin, je suppose que c'est ça, le terrain par ici est plat comme la main. J'attends la chute des feuilles pour vérifier que c'est bien ça.
Merci pour ce témoignage
Fred
J'imagine si ça arrive un dimanche après midi et qu'il faut aller bosser le lendemain...
Ce que j'aime avec le frsky, c'est que ça prévient.
Il y a un endroit où je vole, des arbres à 4OOm font que dans une direction, à altitude égale, j'ai deux fois moins de portée que dans une autre direction. Enfin, je suppose que c'est ça, le terrain par ici est plat comme la main. J'attends la chute des feuilles pour vérifier que c'est bien ça.
Merci pour ce témoignage
Fred
Re: Radio en 2,4 : gare aux effets de masquage!
Bonjour,
En tout cas, j'espère que mon témoignage va en faire réfléchir quelques uns...
La masse végétale (dans mon cas le maïs) absorbe bien les ondes en 2.4 GHz.
@+ Geeby
En tout cas, j'espère que mon témoignage va en faire réfléchir quelques uns...
La masse végétale (dans mon cas le maïs) absorbe bien les ondes en 2.4 GHz.
@+ Geeby
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