Anti-Couple

Salut

sur mon avion "Twin-Boom "et en propulsion je n'ai pas mis d'anti-couple  et l'avion s'envole sur la gauche malgré mon pilotage de correction sur la droite
donc aileron de droite levé = tourne à droite   mais malheureusement il ne le fait pas sauf en ayant pris de la vitesse

vue de l'arrière l'hélice tournant à droite  quel sens doit se trouver le calage  Moteur ,sur mon croquis le A ou le B

Merci d'avance de vos réponses


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@+
Serge

Bonsoir

Je dirais comme un moteur en traction donc pour moi B

Moi je suis un peu partagé.
Placée derrière le centre de gravité, l'hélice inclinée selon le schéma B tend à donner du lacet à droite, ce qui va dans le bon sens.
Par contre, avec cette même inclinaison le souffle de l'hélice devrait donner du lacer à gauche.
Lequel de ces deux effets sera prépondérant?

Fred

Je vole avec un moteur propulsif et c'est monte comme en B

OK
Et merci à vous deux pour vos réponses

je pense comme vous et en fait cela semble logique donc je vais caler pour avoir comme le schéma "B"

j'ai été voir cette question sur d'autres forum er je dois dire que jai vu des réponses plus ou moins contradictoires

Bref il y aurait sans doute beaucoup à dire sur l'écoulemment de l'air les diverses pressions et les trainnées induites, ext ,ext ,ext
je vous tiens au "jus" si je vois une nette amélioration encore Merci

@+
Serge

bonjour
et plus simplement en inversant le sens d'un des moteurs...
thierry

Salut

En relisant le post à Thierry je vois mon Hélice Mal montée  le bord de fuite faisant office de bord d'attaque

Dur Dur  enfin bon c'est corrigé )et ce matin petit vol mais avec tellement de vent que j'ai eu du mal à voir si celà avait été amélioré apparamment oui  ;celà est plus facile de viré à droite



Merci à Tous

@+
Serge

effectivement ça doit se sentir le rendement des pales à l'envers n'est pas top
par contre je pense que les 2 moteurs en contra rotatif régleraient le problème
juste une question: tu as un problème de roulis et pourquoi le régler avec de l'anticouple sur l'axe de lacet
peut être que de l'incidence sur les moteurs dans le sens ou ça t'arrange serait plus efficace
un exemple sur la funjet il y a un réglage d'incidence sur le support moteur et c'est très, très efficace

thierry

OK Thierry

Mais il n'y à qu'un moteur central à l'arrière  ,mais vu  ce matin lors du vol comment il virait bien à droite je pense que le problème est réglé
Tellement de vent que j'avais du mal à garder l'avion bien horizontal au bout du bras ,,, au moment ou je décolle paf  une raffale ......
je ne me plaint pas ,car il à fait  beau

@+
Serge

milles excuses
je me suis enduit avec de l'erreur c'est peut être le twin qui m'a perturbé
hierry