Nouveau proto : La MAC614. Petite puissance et petite taille pour tourelle défensive.

Spaderman a écrit:La solution du Speed 300/400 devient lourde...

Sur la 612 j'utilisais un speed 280 ( dimensions du speed 300 ). C'est franchement plus gros

Spaderman a écrit:Qu'est-ce tu entends par "pré charger la valve" ?

Je ne sais pas si l'expression est adaptée mais j'ai pris l'habitude de l'utiliser et j'ai fini par oublier que cela pouvait ne rien signifier pour d'autres
Je veux dire par là appliquer une force permanente, à l'aide d'un ressort ou d'un élastique, qui tend ( mais ne suffit pas )à ouvrir la valve. Le but est de limiter l'effort nécessaire à l'ouverture de celle-ci par le marteau.
Ca marche pas mal mais il ne faut pas en abuser.

kro a écrit:  
Quel est le poids de vos moteurs ? Z'avez une alim uniquement pour ce moteur ? Si oui, quel est le poids de l'ensemble avec switch ?

le speed 250 pèse 22g.
Le contacteur électronique pèse 7g
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8833__Turnigy_Receiver_Controlled_Switch_.html

Fred

Ok compris ! je pensais que tu mettais un ressort au cul de la valve pour la maintenir fermée !
En fait, c'est la pression seule qui la tient fermée !   
Effectivement, mieux vaut ne pas en abuser, sinon en fin de cartouche, le ressort ouvre la valve......  

@+
Spad

Spaderman a écrit: je pensais que tu mettais un ressort au cul de la valve pour la maintenir fermée !

J'en mets quand même un, ( je sais, j'ai mes contradictions    ) ça aide au moment de percuter la capsule. je vois ensuite si je précharge ou pas.
Sur la MAC609 je supprimais la précharge pendant que je vissais la capsule, et la remettais ensuite.

Spaderman a écrit:Effectivement, mieux vaut ne pas en abuser, sinon en fin de cartouche, le ressort ouvre la valve......

Exact. Mais à ce moment là le peu de pression qui reste est de toute façon peu exploitable. Par contre, le danger est aussi qu'en cas de longue rafale, la chute de température fasse artificiellement chuter la pression alors qu'il reste pas mal de gaz.
A utiliser avec parcimonie, donc, mais ça peut être une aide appréciable   

Fred

Comme promis à Kro, et de toute façon dû aux membres actifs d'aerofred, j'ai posté un schéma de principe de la partie valve et distribution de billes de la MAC614 ici :
https://aerofred.forumgratuit.org/t229-mac-614-schema#4166

Difficile de faire plus simple, comme vous allez le voir.
Il y a quelques explications et côtes, mais ne pas hésiter à me demander de compléter   

Un schéma de la partie entraînement suivra.

Fred

Merci beaucoup pour ces explications   

Comme je parcours les sujets du Forum a la recherche d'info je suis tombe sur cette vidéo

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Si l'electroaimant est capable d'envoyer un projectile, est ce qu'il ne pourrait pas remplacer le ressort et le moteur afin d'assurer le mouvement du canon.

Sûrement, ça permettrait de se passer de pignonnerie. je n'ai jamais exploré cette voie là. Il faut dire qu'avec les moteurs c'est parfois compliqué mécaniquement mais qu'on peut toujours s'arranger : si ça manque de pêche on diminue la cadence de tir en jouant sur la démultiplication. Et puis les moteurs, je connais. Je sais à peu près ou en trouver, à quoi ça ressemble, combien ça pèse et de quoi c'est capable. Par contre les pognons prennent de la place et ne sont pas gratuit.
Bref tu as raison, il faudrait essayer, et si je ne le fais pas c'est uniquement parce que je ne saurais pas que choisir comme électroaimant

Fred

Bonsoir

A voir c'est de la fabrication perso, je ne sais pas comment faire les calcules, mais il y a peut etre un posteur électronicien qui nous apportera une réponse.

Cela n'a rien a voir mais j'ai trouvé un lien sur un PDF très intéressant.

http://www.auguste-piccard.ch/pages/TM-PDF/TM2011/TM2011Cardinaux.pdf

[quote="Fred Van.H."]

Autre problème, et c'est à peu près le seul que semble poser la MAC 614 qui a maintenant tiré plus de 1000 billes, c'est une légère faiblesse du Speed 250.
Quand on coupe le jus pour arrêter une rafale, la mécanique s'arrête là où l'effort à vaincre est le plus important, c'est à dire quand le ressort commence à résister et que la came est peu avant le sommet. Effort maximum.
Evidemment, difficile de redémarrer de là    et souvent le moteur se bloque. [Quote]

Si on arrivait à aligner la came et le galais, on pourais  façonner la came en forme de spirale.
La rampe serait plus longue, donc moin d'effort et surtout plus constant.

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Reste a voir si le temps d'ouvertur (90°) est suffisant.

Xill

Oui c'est vrai, mais l'intérêt d'une partie au diamètre maximum qui se prolonge sur quelques degrés, c'est qu'elle donne un temps d'ouverture intéressant pour que la bille ait le temps d'entrer, de même que la zone morte entre deux remontées de ressort donne au canon le temps de parcourir sa course pour venir frapper la soupape, avant d'être à nouveau happé par la came. Entre les deux, il ne reste pas grand place pour loger une pente douce. Mais je te l'accorde, le dessin de la came est important et pourrait être amélioré.

Fred

Ok, je ferai l'essai avec 90° "ouvert" et 90° "repos".
le canon en alu est en cour d'acheminement, je pourrai donc utiliser un ressort faible.

Xill

Sill need a lot of work but my puppies can be also useful for defence



This is 4.45 mm cal version based on MAC614 concept

nice job !

The last gunnery tests video:

Awesome work!! Thanks a lot for sharing. Wanting to do the same now.