Le défi Aerofred

Non, car déjà comme ça l'avion se pose très gentiment, ( particularité des deltas) mais aussi et surtout, j'ai pu constater dans ma petite soufflerie perso qu'en basculant le bord d'attaque, (en deux parties sinon ça ne marche pas terrible) on pouvait espérer jusqu'à 30% de portance en plus même après avoir relevé les gouvernes de bord de fuite pour compenser le couple piqueur  C'est ce qui est annoncé par des pros de l'aérodynamique pour des avions grandeurs, et j'ai été étonné de voir qu'avec mes 4 planches en cornet, des ventilos de récup' et des balances de ménage comme capteurs je trouvais la même chose     . Alors voilà, j'ai envie de vérifier si ça se confirme en vol. Je ne suis pas exagérément optimiste non plus, si ça ne marche pas, l'avion se posera un peu vite, mais ça ira encore N'empêche, ça va pas faire beaucoup d'aile : on passerait de 8O à 72cm d'envergure environ
Là ou ça m'inquiète un peu, c'est qu'en roulis ça pourrait devenir critique, à cause du couple de l'hélice à basse vitesse. Cela dit, le lancement au sandow a bien amélioré les choses sur le I.

Test de comparaison ce matin entre l'émetteur video du Zitoir avec un autre de même modèle installé à bord du Vautour. Les deux récepteurs sont équipés du même modèle d'antenne, et sont "en situation", raccordés à une caméra et leur OSD respectif.
J'ai utilisé la sortie RSSI d'un de mes récepteur, sur laquelle on branche un voltmètre.

Résultat : les deux récepteurs crachent un signal de puissance équivalente. Il ne s'agit donc pas d'une détérioration de l'émetteur vidéo de l'avion

peut être faire cracher le contro à coté pour voir???

Oui, d'ailleurs j'ai eu dès la mise des gaz des stries à l'écran, que je n'avais pas avant. Pourtant, après réparation ( Couple décollé en automne) je me suis contenté de remonter les éléments tels qu'ils étaient auparavant