Aile volante X8 Skywalker

Géniale, la vignette : vue sur la déchetterie  

Yoan m'a fait un brin de conduite  

Le zinc vole décidément bien mieux depuis que je l'ai modifié. Il est plus sain.
J'ai même l'impression que la vitesse de décrochage a un peu baissé  
En tout cas je ne me fais plus peur à chaque fois que je vole.

salut

très content que tu es réussit a maîtriser la bête avec toutes tes modifs  

le neuron j'ai vraiment bien avancé dessus  
train rentrant, trappes de train ( il me reste a faire celle a l avant )
AF : reste juste a coller mes servos, t’embêtes pas j'ai trouvé :p pour le Y, je ne sais pas ce que j'ai foutu, certainement un vieux mixage qui traînait dans mon hitec lol

du coup entre stabilisateur, récepteur, le bidule qui gère le train rentrant et les volets, esc et les deux lipos 3s 5200, ca fait pas mal de monde a embarquer  , je vais agrandir ma trappe du dessus.

en revanche je n'ai plus que deux servos metal 2 kg pour les ailerons, je me demande si ce n'est pas un peu juste :p

je vais faire une maj de mon post d'ici 1/2 jours

1er vol prévu dans 15 jours .... j'ai la trouille mais je serai bien accompagné :p ( ce weekend détente au meeting de saint vincent de tyrosse   )

A+

PS : vu que ta x8 est fini, vite un autre projet :p

ozgore a écrit: le neuron j'ai vraiment bien avancé dessus  
train rentrant, trappes de train ( il me reste a faire  celle a l avant )......

Je ne dis pas ça pour t'effrayer, juste pour dire comment je fais moi. Quand je fait un avion un peu, disons complexe, ou exotique, je le fais voler "à poil". Sans video, sans trappes de train, le plus simple possible, histoire de dégrossir le truc le plus léger possible et au moindre risque au cas où. Après les premiers vols, quand je sais où je vais, je fignole l'esprit tranquille. On a tous nos manies  

ozgore a écrit: PS : vu que ta x8 est fini, vite un autre projet :p

Le prochain est largement en cours, c'est l'hydravion. Il sortira trop tard pour bien en profiter cette année, mais les essais auront lieux cet hiver, et si tout va bien il sera totalement opérationnel au printemps  
Autre s projet, en fait, puisque j'en ai toujours plusieurs sous le coude, et que parfois l'un d'eux ressort inopinément de derrière les fagots en créant la surprise   Toujours cette manie de courir plusieurs lièvres à la fois  

Si tes essais pouvaient être filmés...

Fred

Bon, j'ai pu reculer le centrage de plusieurs mm sans souci notable. Il est encore un peu avant, mais c'est déjà mieux : l'avion ne remonte plus autant tout seul quand on pousse un peu sur le manche. Pour autant, pas plus chatouilleux au décrochage.
Je me vois donc bien reculer encore un peu.

Il y a encore une piste que je n'ai pas essayée, encore que les turbulateurs font un peu cet effet là, c'est l'ajout de "fences". Ces cloisons, quand elles partent du bord d'attaque, limitent la propagation du décrochage le long de celui-ci.
Hem...  

salut Fred,

je regardais une de tes vidéos, je suis intrigué par le changement d'affichage de ton storm EN VOL, tu a installé un servo pour changer ton affichage eN ? je ne comprends pas comment tu le ferais du sol !!!
a+
Jacques.

Salut Jacques,

Le Cyclops Storm se commande avec deux voies. Une pour passer de manuel à pilote automatique puis à RTH; l'autre pour changer l'affichage : deux styles d'affichages différents des données, ou pas d'affichage du tout au choix. Cette fonction est voisine de la première sur la carte électronique : C'est les pinoches d'à côté de la première citée. Tu branches ça directement sur une voie libre du récepteur.

Attention, ça fonctionne par impulsions avec une voie tout ou rien, idéalement avec un inter à une seule position stable. Tu donnes un coup, tu relaches. Tu donnes un coup, tu relaches etc. A chaque fois ça fait passer un type d'écran.

Sur la X8, j'ai mis ça sur la gachette de tir du joystick.

A+

Fred

Ok ! je ne savais pas qu'on pouvait manipuler l'affichage en vol, je le faisait en appuyant sur les inter dans l'avion, avant le vol, je vais regarder ça de plus près !!!
J'ai eu Yo au tél cette semaine, va falloir qu'on se cale un samedi dans votre secteur, avant l'hiver !!!
a+
Jacques

FPV47 a écrit: va falloir qu'on se cale un samedi dans votre secteur, avant l'hiver !!!

Mais oui! je suis même étonné qu'on ne l'ait pas encore fait  

Fred

Fred Van.H. a écrit:

FPV47 a écrit: va falloir qu'on se cale un samedi dans votre secteur, avant l'hiver !!!

Mais oui! je suis même étonné qu'on ne l'ait pas encore fait  

Fred

Motivé !

Ola !
je dois passer sur bordeaux le 19/10... ni femme, ni enfants, dipo samedi et dimanche ! t'es par là fred ?
a+

Super!

En principe oui.  

On se recontacte en privé pour se mettre au point  

Fred Van.H. a écrit:Super!
En principe oui.  
On se recontacte en privé pour se mettre au point  

OK, je t'ai envoyé un MP
a+

Rien reçu  

Fred Van.H. a écrit:Rien reçu  

refait... 2 fois
-j'ai clické sur l'icone "buste avec MP"
- et j'ai clické sur l'icone "enveloppe" .

a+

Un peu court...
J'en ferais une autre version.


Le temps pluvieux a du bon : pas besoin de monter trop haut pour trouver des nuages  

Fred

Dimanche dernier, remorquage de planeur  



Manque de pratique du vol à plusieurs, j'ai été trop timide pour m'approcher   je devrais voler plus souvent avec des avionneux.

Manque de lumière, mauvais réglage de l'objectif, mais un moment sympa en l'air en compagnie du gros Pilatus de Patrick

Mon OSD a été mis à jour : j'ai maintenant l'horizon artificiel. vivement des nuages bas!!!   

Je suis bien d'accord avec toi !

D'ailleurs ça m'a convaincu de m'offrir le "guardian expander".

Je rêve d'un vol au petit matin au dessus de la brume, avec si possible retour au sol sans problème !

L'autre jour, je me suis presque cru en IFR :



Tu nous raconteras !

yomgui a écrit:Tu nous raconteras !

Ca va être dur, je l'ai crachée dimanche   

Fred Van.H. a écrit:

yomgui a écrit:Tu nous raconteras !

Ca va être dur, je l'ai crachée dimanche   

Pas cool, Comment est ce arrivé ?

J'ai enfin pris le temps de faire des tests de portée : à priori il y a de la portée. C'est con à dire, mais j'aurais préféré une bonne panne bien évidente   

Le module Frsky V8HT mis sur "portée réduite", ( appui long sur le bouton, le module bipe en permanence et la LED rouge s'éteint, la puissance est théoriquement divisée par 30    ) j'ai fait environ 180 pas l'avion dans les mains avant que le failsafe ne s'enclenche et démarre le moteur. Je fais des grands pas. Même avec les bottes en caoutchouc dans l'herbe et la bouillasse, j'ai bien dù faire 150m.
Donc ça marche. Que s'est il passé ce jour là?

Moralité, à part tester... en vol ( !!! ) , je ne vois pas trop d'autre solution.
Je vais ressortir mon bon vieux Twinstar. Avec le RTH, à part le voir s'encadrer un arbre si la radio ne marche plus, je ne risque pas grand chose   

Le Twinstar... ca ne va pas me rajeunir, mais c'est toujours une petite bête sympathique. Et je ne me vois pas équiper mon hydravion pour le vol en immersion avec ce doute   

Fred

Je ne sais pas quelle modification est la plus efficace. Mais le comportement a changé, et plutôt en bien :

Le décrochage intervient à la même vitesse apparemment, toujours marqué, toujours avec une préférence ( moins marquée cette fois ) à gauche, mais moins violent, et des oscillations préviennent qu'il va se passer quelque chose.
Peut être rien à voir ( peut être que c'était le vent de ce moment là...? ) mais les deux catapultages se sont passés beaucoup mieux.
Les virages serrés peuvent se faire presque sur la tranche sans souci.
Bon, rien de fulgurant, mais si c'est le petit chose qui manquait, c'est déjà ça.
A confirmer par d'autres vols.
Ultérieurement, le retour au centrage initial, même momentané, sera un test intéressant pour s'assurer que ce n'est pas ça qui provoque ce changement de comportement.

Fred[/quote]
Salut Fred
aurais tu des détails de mise en oeuvre pour le travail que tu as fais sur les bords d'attaques steuplais??

merci

Salut Alain,

En fait je ne me suis pas trop cassé la tête. J'ai fait une fente à peu près parallèle au bord d'attaque au cutter sur le dessus, (pas sur toute l'épaisseur, bien sûr) une parallèle au vent  près du winglet  pour permettre au morceau de mousse de bouger, et j'ai abaissé, plié le bord d'attaque comme dans le dessin ci-dessous :



Pour maintenir le bord d'attaque dans sa nouvelle position j'ai collé dans la fente une baguette de balsa puis recouvert le tout avec le turbulateur mais ce dernier est superflu. Un bon adhésif ferait aussi bien l'affaire.

J'ai fait ça sur quelques dizaines de cm, je ne sais plus, peut être 40cm. Sur la mienne c'était progressif, ça commençait à zéro, jusqu'au maximum vers le winglet, mais je ne suis pas sûr que je referais comme ça. Il est probable que je ferais maintenant une entaille au début, une à l'autre à l'autre bout près du winglet, celle bien sur qui fait charnière, et j'abaisserai le bord d'attaque de manière rigide, ce qui donnerait de petits décrochements, un peu comme sur cette photo :



Après, je ne prétends pas détenir la formule absolue  

Fred

Donc,on abaisse le bord d'attaque entre 5 et 10 mm et en dessous on garde ce décrochement .je vais essayer de faire un croquis.



Ps.ce n'est pas ma petite fille qui a dessiné lol,c'est bien moiiiiiii