Photos et Vidéos

Sur la suggestion de DURA, ce post épinglé est destiné à accueillir vos images au débotté

C'est à DURA que revient l'honneur de commencer :


Salut à Tous

Ce matin dernier petit vol de l'année 2014

je suis surpris par la présence d'un Buzard  comme j'avais la caméra "Mobius "sur l'avion je décide de tourner autour du rapace tant bien que mal car les doigts avaient Froid  
Comme l'avion était trop près de lui il ce déplacait un peu plus loin et revenait à sa position identique, en plus en stationaire et mieux q'avec un GPS avec RTH
Donc voici quelque photos





il n'as même pas cherché à attaquer l'avion  
Possible de zoomer la photo
Meilleurs Voeux à tous



@+
Serge

Heppsssss

Petite vidéo de mon Drône Twin-Boom



@+ en 2015

Bonjour

Bonne annee 2015, pleins de joie dans vos vie et de FPV
ha il me tarde de recevoir mon matos !!!!!

ici quand on vol il y a souvent des piaf qui traine autours de nos avions :p enfin des gros piaf quand même

manque plus qu'une mitraillette a la aerofred et hop une bonne palombe est servi :p ( je blague hein je ne voudrait pas m'attirer les ecolos )

Salut

Petite vidéo encore de Drône Twin-Boom dans lequel j'ai ajouté un stabilisateur Orange de chez HK pas très chère mais surtout éfficace





@+

J'en possède un, je confirme que c'est pas mal

Je l'ai installé sur mon Twinstar pour faire tâter du pilotage à mon petit dernier, ( qui finalement préfère les jeux videos. Un vrai scandale! ) pour gommer une partie des effets du vent. Et bien ça marche, l'avion est beaucoup moins secoué, ça donne un peu la même impression aux manches, que si il était nettement plus grand.
Ensuite, je l'ai mis dans ma X8 comme gyroscope de lacet ( les autres axes n'étant pas utilisés). Il a très bien fait son travail

Je recommande moi aussi, très bon rapport satisfaction/prix.
Par contre, cela ne dispense pas quand même d'avoir au départ un avion correctement réglé : CG, débattements angles moteurs...



Fred

A mon tour de poster une 'tite vidéo



Mon Pou du ciel : une petite dépronnade qui a fait ses premiers vols juste avant Noël.
Encore des réglages à améliorer, ( angle moteur en particulier) mais déjà un petit avion sympa

Salut Fred

le Même avion mais en un peu plus Gros

c'est moi qui est à la caméra et qui à fait ce montage vidéo avec Vidéopad V2.40



Un Bravo pour ton avion et ton vol

@
Serge

Il a l'air un peu dépassé par le vent, le planeur
Mais c'est la mise en virage qui lui pose problème. La dynamique de la pente, peut être un peu faiblarde pour un engin comme ça?

Fred

Petite vidéo d'aujourd'hui pas pus résister de voler vus les quelques heures de soleil  

c'est cet avion qui me servira pour le FPV avec une lipo 2800 Ap 4S en 30C  car là c'est juste une 2200 3S 35C



@+
Serge

Salut

Photo de mon avion pour les Vidéo avec la Mobius




le Canadair HK qui attend le soleil pour voler un peu



@+
Serge

Tu fais de l'hydravion?

Fred

Fred Van.H. a écrit:Tu fais de l'hydravion?

Fred

Salut Fred

oui OK mais pas souvent .... car je décolle de l'herbe quand c'est bien coupé par le proprio ....... et puis il est long à mettre en oeuvre ..... connecter les deux moteurs... fixer l'aile et surtout mettre les haubans ensuite soit décollage sur l'herbe, soit un lancer main par une deuxième personne
sur l'eau pas encore essayé

@+
Serge

bonsoir
le canadair HK ...c 'est un modèle qui me tentait j'ai toujours hésité car n'ayant pas d'avis fiable sur les qualités de vol. Que peux tu dire des qualités de cet appareil? qualités de vol? Solidités? Equipement?
j'ai eu pas mal de modèle de chez HK mais certains ne volent pas ou très mal c'est pourquoi il est prudent de se renseigner avant.
THIERRY

salut

pas mal ce canadair, j'ai un ami qui a fait le canadair de rcpilot
c'est un avion que tout le monde devrait avoir ! comme le corsair ou mirage 2000

tu as filmé le candair depuis l'autre avion?

Ozgore

EHPIM a écrit:bonsoir
le canadair HK ...c 'est un modèle qui me tentait j'ai toujours hésité car n'ayant pas d'avis fiable sur les qualités de vol. Que peux tu dire des qualités de  cet appareil? qualités de vol? Solidités? Equipement?
j'ai eu pas mal de modèle de chez HK mais certains ne volent pas ou très mal  c'est pourquoi il est prudent de se renseigner avant.
THIERRY

Hello

"De toutes les Manières c'est le mien que je préfère c'est en jaune" ;;;;je crois que maintenant il est vendu chez HK en Blanc et rouge  

Les qualitées = moyen ..... De vol =Super

Présentation Super belle presque égale au vrai  

Sur la Conception HK on trouves beaucoups  de Défauts qu'i est obligatoire de corriger

le passage des files de servos rien n'est prévu il faut faire une saignée    idem pour les files des moteurs

Clé d'ailes  si on colle comme prévue plus possible d'avoir l'aile en deux partie........pour le transport c'est pas terrible 1400mm quand même
La colle fournie est de mauvaise qualitée

Le fixation de l'aile est nul il faut mettre 4 vis avec des rondelles vis qui ne tombent pas bien dans leurs
logements
les chappes  en plastic des haubants sont à remplacer par du métal

Qualitée de vol super très doux et réactif à la fois
Mousse très fragile en dessous il vaut mieux le fibrer

Quelques photos








pour les moteurs voir en 2308 mais la fixation est à bricoler soi-même
le cable en "Y" pour les deux ESC sest fourni

Bon il y y à le prix pas chère  

@+
Serge

Bonjour à Tous

Dans cette première vidéo c'est un avion à propultion arrière en styrodur

Mais l'aile de 1370mm sert aussi à la vidéo d'après en propultion avant toujours en Styrodur

les deux sont en pilotage deux Axes je dois dire que je préfère la Propultion AV l'avion est plus stable malgré un petit vent de 25 Km/h

Ps je coupe mes vidéo en temps car trop long c'est chiant à regarder  

D'ailleurs à ce sujet c'est avec Free videoDub que je coupe sans perte de qualité pour Editer je me sert de Vidéopad  V 2.40 et pour le lecteur mieux que VLC c'est MPC-HC  





@+
Serge

Ca me fait penser que j'ai zappé l'histoire du téléchargement de videopad. Le temps est passé très vite ce week end

Tu as raison de faire des videos pas trop longue, sinon 'faut être honnète, on ne regarde pas jusqu'au bout et on risque de rater des trucs intéressants noyés dans le reste.

Je crois pouvoir te dire sans trop de risque de me tromper, pourquoi ton avion à moteur tractif est plus sympa à piloter que celui à moteur propulsifs :
Le pylone!
L'axe de poussée est très au dessus du centre de traînée. Forcément, quand l'avion est trimé à un régime, augmenter la puissance donnera un couple piqueur, baisser les gaz fera cabrer l'avion.

Il y a moyen peut être d'atténuer les choses en jouant sur l'angle, piqueur ou cabreur

Fred

Hé oui Fred les wick et les congées passent plus vite qu'une journée au pro

Merci pour tes infos , pour le pylone j'ai mis le moteur en "cabreur" mais c'est moins plaisant à piloter  mais çà vol super bien ,,, alors que sur le Bixler 2 le moteur est sacrément en "piqueur" alors que quand je le lance il part pratiquement à l'horizontale!!!!!!

La vidéo que voici  avec mon avion "Bourdon" j'ai fais quelques  écritures  et mis un fond sonore toujours avec videopad



@+
Serge

Fred Van.H. a écrit:Ca me fait penser que j'ai zappé l'histoire du téléchargement de videopad. Le temps est passé très vite ce week end

Tu as raison de faire des videos pas trop longue, sinon 'faut être honnète, on ne regarde pas jusqu'au bout et on risque de rater des trucs intéressants noyés dans le reste.

Je crois pouvoir te dire sans trop de risque de me tromper, pourquoi ton avion à moteur tractif est plus sympa à piloter que celui à moteur propulsifs :
Le pylone!
L'axe de poussée est très au dessus du centre de traînée. Forcément, quand l'avion est trimé à un régime, augmenter la puissance donnera un couple piqueur, baisser les gaz fera cabrer l'avion.

Il y a moyen peut être d'atténuer les choses en jouant sur l'angle, piqueur ou cabreur

Fred

bonjour
tu peux aussi faire un mixage radio asservir la profondeur à la commande des gaz

hier un petit vol en FPV sur écran: trop froid pour s’asseoir avec les lunettes (debout on peut battre la semelle)







j'ai modifié l'emplacement du TX et la position de l'antenne j'ai testé 680m sans aucune grimace!!

thierry

EHPIM a écrit:



bonjour
tu peux aussi faire un mixage radio asservir la profondeur à la commande des gaz


thierry

Bonjour Thierry

Harfffff je n'y avais pas pensé il faut que j'essaye  merci pour le tuyau

Bien tes photos surtout la première ,un oeil sur l'écran  tout en pouvant avoir un visu sur l'avion ,,, Bravo

Serge
@+

EHPIM a écrit:tu peux aussi faire un mixage radio asservir la profondeur à la commande des gaz

Très juste, mais il faut garder les assistances électroniques pour la touche finale  
Ce que je suggérerais, c'est de donner quelques degrés d'angle au moteur, pour qu'il souffle sur le stab du haut vers le bas. C'était le procédé utilisé autrefois par exemple sur des hydravions :



Il faut procéder par essais successifs jusqu'à trouver le meilleur compromis, mais ce ne sera probablement pas parfait. Alors, on termine avec un mixage gaz-->profondeur  

Pour la petite histoire, j'ai modifié il y a quelques années un Easystar, en bipoutre, pour supprimer la poutre arrière, ce qui a permis d'abaisser le moteur dans le but de l'aligner à peu près avec le reste de l'avion : aile, fuselage...
Ca ne volait plus comme un Easystar, ça volait droit comme un chasseur



Fred

Fred Van.H. a écrit:[quote=
Ce que je suggérerais, c'est de donner quelques degrés d'angle au moteur, pour qu'il souffle sur le stab du haut vers le bas. C'était le procédé utilisé autrefois par exemple sur des hydravions :



Fred

OK 100% pour le Mix reste néanmoins que mon inclinaison est bonne  comparé au Bixler2





"Mais le phénomène important constaté : c'est quand augmentant la surface de l'aile le problème de l'enfoncement au décollage disparait"
Le bixler 2 aussi s'enfonce légèrement au décollage mais presque insignifiant vu l'inclinaison du moteur

@+
Serge

Bonjour
Pourrait-on avoir qq photos détaillées (+ infos gouvernes AR) de L'Easystar "bipoutre" ?
Louis

bonsoir
le gros soucis des pylônes c'est que on crée un axe de poussée dont le moment est proportionnel à la distance entre le CG et l'axe moteur pour réduire ce phénomène il faudrai réduire le diamètre de l'hélice et abaisser l'axe moteur.
je pense que Fred a raison il faut faire des essais, il est bien difficile à notre niveau de tout résoudre avec des calculs il y a des choses surprenantes.
je me suis amusé a radio-commander des planeurs de vol libre:
-le mini fox multiplex
-le mini solius multiplex




vous remarquerez que sur le solius la turbine est inclinée vers l'avant ce qui pour moi est l'inverse de la logique car la turbine crée un couple piqueur de part sa position et de plus avec l'inclinaison elle souffle sous le stab. le planeur vole droit avec la profondeur au neutre
pour le réglage j'ai pris de l'epp, un cutter et de la cyano et je l'ai fait en live sur le terrain.

THIERRY

Louis4sun a écrit:Bonjour
Pourrait-on avoir qq photos détaillées (+ infos gouvernes AR) de L'Easystar "bipoutre" ?
Louis

Salut Louis!

Voilà :




Pfou! j'ai eu du mal à en retrouver

Ce sont deux petits tubes de canne à pèche, qui ont servi de poutres. Le stab a été fait en balsa. Son envergure est égale à celle de celui d'origine.
Les commandes sont en deux axes lacet profondeur, comme d'origine. L'idée est qu'avec un stab en vé inversé, les gouvernes braquées pour le virage donnent du lacet, mais aussi du roulis. Peu, étant donné l'envergure des "ailerons", mais un peu quand même, et toujours sans affecter l'écoulement sur l'aile avec les fentes des ailerons.
Le moteur placé plus bas souffle de manière plus axée.
L'ensemble donnait des résultats très différents de l'Easystar d'origine. Bien plus neutre en réactions aux variations de régime moteur, plus cette tendance à dandiner du cul caractéristique des deux axes, il était même capable de demi-tonneaux assez propres. Par contre, une fois sur le dos il fallait sortir par une demi-boucle. On ne peut pas tout avoir mais il volait comme un chasseur, tendu et stable. Un vrai bonheur. Si je devais refaire un avion empenné à moteur propulsif unique, je referais quelque chose de très proche, car il était vraiment sympa à piloter

EHPIM a écrit:
vous remarquerez que sur le solius la turbine est inclinée vers l'avant ce qui pour moi est l'inverse de la logique car la turbine crée un couple piqueur de part sa position et de plus avec l'inclinaison elle souffle sous le stab. le planeur vole droit avec la profondeur au neutre

Salut Thierry,

C'est vrai qu'il y a deux "écoles". Il y a ce que j'ai expliqué, avec le souffle sur le dessus du stab, et ceux qui font exactement l'inverse parce qu'en inclinant le moteur de façon à le faire souffler vers le haut, l'axe de poussée se rapproche du centre de gravité et diminue le moment piqueur.
Je pense que l'option à choisir dépend de la géométrie de l'avion vu de profil. Plus le moteur est placé haut et à la verticale du CG, plus la solution qui consiste à utiliser le souffle pour faire cabrer parait judicieuse. si le moteur est placé suffisamment en arrière pour que son axe ait une chance de passer pas trop loin du centre de traînée dans le plan vertical au niveau du CG, ça peut être une bonne solution.
Je crois aussi qu'il faut prévoir une bonne marge de réglage

Fred